Возобновятся ли автобусные маршруты по ст. Егорлыкской?
Пассажироперевозки зашли в тупик, но у региона появились на их счет планы
Наш постоянный читатель П.М. Латарцев от имени многих егорлычан задал в очередной раз наболевший вопрос: возобновятся ли автобусные маршруты хотя бы по станице Егорлыкской? Сразу оговоримся: любители однозначных ответов дальше могут не читать, потому что однозначности в этой ситуации пока нет. Но есть надежды
Газета «Заря» не в первый раз вникает в вопрос с пассажироперевозками. И не в первый раз дает ответы.
Самая свежая публикация – комментарий Главы администрации района А.А. Абрамова в конце 2024 года. Он тогда отметил, что ситуация с муниципальными перевозками сложная не только в нашем районе. Одна из многих причин – отсутствие водителей. Их поиск ведется. Кроме того, прорабатывается вопрос о предоставлении субсидии перевозчику, проинформировано о ситуации и Правительство региона.
С тех пор появились подвижки. На уровне области инициирован проект концепции развития транспортного комплекса. Об этом рассказал в своем официальном Телеграм-канале глава региона Юрий Борисович Слюсарь, а также опубликован подробный материал на официальном портале донского правительства.
Сегодня мы для вас, уважаемые читатели, приведем основные тезисы этой концепции. Причем считаем нужным сказать обо всем, а не только о том, что касается лишь районов.
Интересные нововведения ожидают и горожан тоже:
► 1 – предусмотрено три вида мероприятий: краткосрочные (в течение одного года), на среднесрочную перспективу (до трех лет) и долгосрочный период – свыше трех лет;
► 2 – предлагается развивать выделенные полосы для общественного транспорта, внедряя на маршрутах динамическое расписание, сделать эффективней систему отслеживания транспорта, шире использовать возможности городской электрички, внедрив бесшовный тариф на проезд. Так, уже в 2025 году в Ростове-на-Дону планируется ввести комплексный тариф «автобус – городская электричка», который предусматривает, что при пересадке из автобуса на электропоезд (или наоборот) в течение 60 минут пассажир будет оплачивать только стоимость проезда в автобусе;
► 3 – в среднесрочной перспективе предполагается разработать региональный стандарт транспортного обслуживания, внедрять адаптивные маршруты на социально значимых направлениях с низким пассажиропотоком, практиковать единое тарифное предложение
с системой скидок, организовать регулярные перевозки по регулируемым тарифам на магистральных маршрутах на основе брутто-контрактов.
Также предлагается реализовать ряд мер для решения проблемы дефицита водителей, причем как финансовых, так и нефинансовых. К последним относятся такие, как введение автоматизированных систем оплаты за проезд, оборудование конечных остановок местами для отдыха водителей;
► 4 – среди долгосрочных задач – безбарьерность транспортных связей, безлимитные билеты длительного действия, повсеместный приоритет движения общественного транспорта, специальное приложение для пассажиров.
ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ
Как отметил Ю.Б. Слюсарь, все попытки сделать пассажирский транспорт самоокупаемым, чтоб не тратить лишние деньги областного и муниципального бюджетов, к сожалению, не привели к успеху. Он также отметил, что нужна новая модель, которая, скорее всего, будет реализована с большим участием региона.
Итак, что мы видим. А видим мы следующее: понимание того, что пассажироперевозки – это исключительно социальный проект (а значит, должен быть реализован с помощью госбюджета), на уровне региона есть. Первые решения озвучены. Нам всем остается ждать результатов.
И важно понимать главное: в текущих условиях роста цен на все, высоких требований к водителям и в целом к пассажироперевозкам будут приняты какие-то очень компромиссные решения. Не стоит надеяться, что транспорт будет ездить каждый час вне зависимости от количества пассажиров. Очевидно, нет. Но основные потребности, мы считаем, новая разрабатываемая модель удовлетворит. Как это будет – увидим и расскажем.
▶️ Транспортная проблема в Егорлыкском районе
▶️ Ранее писали о ПРОБЛЕМЕ СБОРА ОБРЕЗКОВ ВЕТОК И ЛИСТЬЕВ В ЕГОРЛЫКСКОМ РАЙОНЕ